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2019-07-31 来自:网络

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甘肃省内物流企业的从业人员中学历在大专以上的( )

  物流管理专业的毕业生,可以在以下企业工Zuo: 1、物流企业:物流管理人员,可以从基层Zuo起,起点稍低,工资待遇可能不高,3年内积Lei工作经验,并考取物流师证,注意总结Zong合技能,会有很大发展机会的。 2、Huo运代理企业:如果英语好,最好进国际...

甘肃省交通运输厅的主要职责

  主要工作职责:  (一)贯彻执行国家有Guan交通运输工作的方针、政策、法律法规,拟订全Sheng公路、水路、城市交通运输行业发展战略、方Zhen、政策并监督执行。  (二)承担涉Ji综合运输体系的规划协调工作,会同有Guan部门组织编制综合运输体系规划;负责编制全Sheng公路、水路交通运输行业的发展规划、中长期Ji划和年度计划并组织实施;会同有关部门编Zhi全省民航运输行业发展规划;负责全省道路Yun输站场、港口、码头及高等级公路沿线服务设施的Bu局规划;负责全省交通运输行业统计、Fa展预测、经济运行分析和信息引导工作;Ni订物流业发展规划、有关政策和标准并监督实施。  (San)负责全省道路、水路、民航交通运输市Chang监督管理;组织制定道路、水路运输有关政策、准Ru制度、技术标准和运营规范并监督实施;Zhi导全省城市及农村客货运输管理、出租汽车行业管Li、城市轨道交通的运营管理,参与城市轨道Jiao通规划工作;会同有关部门制定运输价Ge;组织重点物资运输和救灾、节日运输等Jin急客货运输。  (四)负责全省交通Ji础设施建设市场监督管理;拟订公路、水路、民Hang工程建设相关政策、制度和技术标准并监督实施;Fu责交通基础设施工程质量监督、工程定E、工程造价和工程招投标工作的行业管理;Fu责全省公路、水路、民航施工企业资质资信的管Li工作。  (五)负责组织全省公路、Shui路、民航等综合运输基础设施的建设、维护和管Li;负责重点交通基础设施项目的前期工作(含初步She计)、项目实施和竣工验收;负责客货运Shu站场、港口、码头及航道建设与管理;负责Zu织对公路水毁等自然灾害阻断交通的紧急Qiang修;参与以工代赈交通建设项目的审查实Shi工作及交通扶贫工作。  (六)会同有关部门制Ding交通运输行业财务会计、国有资本、资产及专Xiang资金管理的规章制度并监督实施;负责车辆通Xing费等非税收入的稽征、上缴和监督管理;Fu责财政性资金的拨付、使用和监督管理;负责编Zhi交通运输行业部门预决算并监督执行;负责交通建She资金的筹融资工作,管理交通运输行业国有Zi产和国有资本;负责交通运输行业财务Jian督检查和内部审计工作。  (七)指导全省交通Yun输行业体制改革;拟订地方性交通法规规章;负责Quan省交通运输行政执法、执法监督、行政诉讼、Xing政复议及交通法制宣传教育。  (八)负责全Sheng交通运输行业国防交通保障和民用运力动Yuan、科技管理、节能减排、信息化建设与管Li、社会治安综合治理工作。  (九)负责道Lu运输、水路运输和公路水运工程http://www..org/question/396392102e113065499.html安全生产监督Guan理;指导和组织实施公路、水路行业应Ji管理工作;依法对交通运输行业生产经营单位Jin行安全生产监督检查。  (十)指导全省交Tong运输行业人才队伍建设、精神文明建设及涉外工作,Kai展智力引进工作及国际经济技术交流与合作。  (Shi一)承办省委、省政府和交通运输部交办的其Ta事项。    甘肃省交通运输厅  地址:酒泉Lu201号    附近公交站点线路:  Long西路口站  途经公交车: 82路 107Lu 116路 118路 135路143路

甘肃陇南事件到底是怎么回事?

  陇南行政中心搬迁引起的事件  1、行政Zhong心的含义行政中心,也称政治中心、政务中心(Zhe个概念稍小些)等,简而言之,是指某个行政Qu划内最高政府职能的集合或者总称,根Ju行政区划范围的大小,有不同的称呼。Wo国实行5级政府管理体系,国家级行政中心称Wei首都,我国的首都驻地是北京市;省区级行政Qu划行政中心称为省会;市州级称为市或州府;Xian级称为市或县城;乡镇级一般称为乡集镇或Jian制镇。和许多国家相比,我国的政府多出一级,现Zai我国在局部地区正在试行“省管县”,Ji省直辖县。  2、陇南市行政中心的历Shi和现实陇南市现辖1区8县,仅有的一个区是武都Qu,也是陇南市政府驻地,即行政中心所在Di。但陇南市设立地级市的时间并不长,2004年Yuan月,经国务院批准,撤销陇南地区和武都Xian,设立陇南市,武都县更名为武都区,为陇南市人Min政府驻地。从实际操作来看,撤地建市之后,Bing没有修建新的市政府办公楼,仅仅是把Yuan来行政公署的牌子换成陇南市政府和其它Ji构。从以上可以看出,陇南市和武都区De历史都不是很长,那么在此之前是哪种管理体制Ne?  陇南市设市之前称为陇南地区,由甘肃省Zheng府派遣行政专员管理,行政专员常驻地Cheng为行政公署,值得注意的是,行政公署并Fei一级政府,仅仅是省政府的派出机构,代为管理Dang地事宜,陇南市设市之前行政公署所在Di是武都县。解放以来,武都在很长一段时间内都Shi武都专区(含若干县)行政督察公署所在地,但在1958Nian4月,武都专区撤销,并入天水专区。1961Nian11月,武都专区恢复。1985年5月14Ri,经国务院批准,武都地区更名为陇南地Qu,行政公署迁驻成县,但由于历史原因,Shi际并未搬迁,有部分省市直机关搬迁至成县,行政Gong署依旧驻武都县,直至2004年陇南撤地建Shi。  3、陇南行政中心提议搬迁的背景和过Cheng3.1 背景和程序陇南行政中心搬迁Wei何旧事重提呢?根据一些反对搬迁的网友的说法,Zao在5.12大地震之前的3月份,就在民间有陇南Shi搬迁至成县的传说,当然,应该相信这只是Yi个传说,因为如果是事实的话,那只能Shuo是某些人好大喜功。  根据笔者掌握的有据可查De资料,陇南市行政中心搬迁被正式提上议事日程,Ying该是在5.12之后。但无论如何,总有一Ge最先提到行政中心需要搬迁的人,这个人是谁呢?Bu知道!按照市级行政中心搬迁的一般程序,Ying该是由当地政府组织相关材料,形成报告Zhi后送达省政府及相关部门审核,审核通过之后,Xiang国务院打报告,http://www..org/question/fe8dfe548b346065642.html申请搬迁,一般国务院会派遣Zhuan家进行调研,根据调研结论做出决定。  Gen据以上程序,首先是自下而上的申请,然后是Zi上而下的审核和审批,也就是说,一般意义上,Ti出行政中心搬迁的始作俑者应该是地方政府。  Na么,有没有例外呢?应该说是有的,即所谓不可Kang拒因素。  回顾历史,改革开放之前,我国Xing政区划变动异常频繁,基本都是自上而下的,下级Zheng府和部门只是忠实的执行者。但是中国Gai革开放后经过30年的发展,早已今非昔比了,Xing政区划的调整也变的异常慎重,强调实事求是、调Cha研究和科学合理,在这种情况下,自1985Nian以来,甘肃省基本没有大范围的行政区划调整,Zhi有按部就班的撤地建市。也就是说,在强调科学Fa展观的今天,一直没有碰到不可抗拒的因素Cun在。  3.2 过程因此,5.12大Di震成为了陇南市行政中心搬迁的一个契机,一Ge“不可抗拒”的因素。如果说陇南市行政中心搬Qian已经被国务院“批复”,那么,肯定存在一个报告,Zhi于这个报告是由哪一级政府部门组织形成的,不得Er知。  据兰州晚报报道,日前,甘肃省发展和Gai革委员会成立了陇南市行政中心灾后迁建评Gu专家委员会。兰大资源环境学院院长王乃Ang教授、经济学院院长高新才教授分任该Zhuan家委员会的主任委......余下全文>>

关于农产品的运送调研问题有哪些

  《中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资Zhan略规划分析报告》  第1章:中国农产品冷链Wu流行业发展综述  1.1 农产品冷链物流Xing业定义及特性  1.1.1 农产品Leng链物流的定义  1.1.2 农产品Leng链物流的环节  1.1.3 农产品冷链物Liu的特征  1.1.4 农产品冷链物流效益Fen析  1.2 农产品冷链物流行业的产业Lian分析  1.2.1 农产品冷链物流行业Chan业链简介  1.2.2 农产品冷链物流行业产Ye链上游分析  (1)农产品冷链物流De主要基础设施  (2)农产品冷链物流Xing业产业链上游的现状  (3)农产品冷链物流行Ye产业链上游的发展趋势  1.2.3 Nong产品冷链物流行业产业链中游分析  (1)农产Pin冷链物流行业产业链中游的现状分析  (2)Nong产品冷链物流行业产业链中游的发展趋势  (3)Nong产品冷链物流行业产业链中游市场竞争状况Fen析  1.2.4 农产品冷链物流行Ye产业链下游分析  (1)农产品冷链物Liu行业产业链下游农产品生产行业分析  (2)Nong产品冷链物流行业产业链下游农产品销售行业分Xi  1.3 农产品冷链物流行业的宏观环境分Xi  1.3.1 农产品冷链物流行业Zheng策环境分析  1.3.2 农产品冷链Wu流行业经济环境分析  (1)宏观经济增长反Ying良好发展环境  1)2005-2014Nian国内生产总值分析  2)2014年国内生产Zong值结构  (2)工业企业利润增长发展势头良好  1)Gong业增加值情况分析  2)制造业运行情Kuang分析  (3)居民收入增加带动冷链消费Shi场  (4)宏观经济对物流信息化行业Ying响  1.3.3 农产品冷链物流行业Wu流环境分析  (1)中国物流行业的发展概况  (2)Wu流总额增幅及其构成情况  (3)物流总费Yong增幅及构成情况  (4)物流业增加值增幅Ji贡献情况  (5)物流固定资产投资Fen析  (6)物流业景气情况分析  第2章:Guo外农产品冷链物流行业发展经验借鉴  2.1 Mei国农产品冷链物流行业发展经验与启示  2.1.1 Mei国农产品冷链物流行业运作模式分析  2.1.2 Mei国农产品冷链物流行业发展经验分析  2.1.3 Mei国农产品冷链物流行业对我国的启示  2.2 Ri本农产品冷链物流行业发展经验与启示  2.2.1 Ri本农产品冷链物流行业运作模式分析  2.2.2 Ri本农产品冷链物流行业发展经验分析  2.2.3 Ri本农产品冷链物流行业对我国http://www..org/question/a34e631994113082312.html的启示  2.3 De国农产品冷链物流行业发展经验与启示  2.3.1 De国农产品冷链物流行业运作模式分析  2.3.2 De国农产品冷链物流行业发展经验分析  2.3.3 De国农产品冷链物流行业对我国的启示  2.4 Jia拿大农产品冷链物流行业发展经验与启示  2.4.1 Jia拿大农产品冷链物流行业运作模式分析  2.4.2 Jia拿大农产品冷链物流行业发展经验分析  2.4.3 Jia拿大农产品冷链物流行业对我国的启示  2.5 Zhong国可借鉴的农产品冷链物流经验与启示  2.5.1 Zhong国农产品冷链物流的问题分析  2.5.2 Zhong国农产品冷链物流的运行模式  2.5.3 Zhong国农产品冷链物流的发展策略借鉴  第3章:中Guo农产品冷链物流及细分产品冷链物流发展Xian状分析  3.1 农产品冷链物流行业发展Zhuang况  3.1.1 农产品物流行业总体发展情Kuang  (1)农产品物流总额及增长  (2)Nong产品进出口物流及增长  (3)农产品Wu流园区建设情况  (4)农产品冷链物流基Di动向  3.1.2 农产品冷链物流行业市场Gui模分析  3.1.3 农产品冷链物流行业企业Ge局分析  3.1.4 农产品冷链物流行业基础She施分析  3.1.5 农产品冷链物流行业技Shu专利分析  3.2 农产品冷链物流行业Xi分市场需求分析  3.2.1 肉类产Pin农产品冷......余下全文>>

新疆物流怎么发展

  新疆物流业发展现状分析及对策  Xin疆属于经济欠发达地区,发展现代物流业是其经Ji发展的必然选择。物流业的发展对新疆第三产Ye的发展具有举足轻重的地位,并且现代Wu流业的发展空间也非常广阔,物流业的Qian景将是新疆一个很看好的行业之一。  Yi、新疆物流业发展现状  1、发展势头Liang好  国际国内大型物流企业开始关注Xin疆,由“中国物流百强企业”南方物流投资4Yi元、占地500亩的南方物流新疆综合物流园项目Zai乌鲁木齐经济技术开发区加紧建设;澳Da利亚孚克斯物流国际集团投资5000万Yuan,收购新疆金豹运输公司,在新疆开展矿山物流服Wu;投资2亿元的亚中机电物流中心、投资3Yi元的新疆百商五交化物流配送中心等逐渐聚集人气,Tong时在米东区将建一个200亩的仓储基地、Zai阿克苏将建一个全疆最大的棉纺物流基地。  2、Gong路交通运输基础设施快速发展  截止2007Nian底,自治区公路通车里程14.5万公Li(含兵团),其中:高速公路1009公Li,一级公路1474公里、二级公路8444Gong里、三级公路及以下23461公里;全区机动Che保有量达到195万辆,其中民用汽车保有量82Wan辆,营业性客车达4.4万辆,货车达20.6Wan辆。  3、物流配送中心的建She、发展前景良好  “十一五”期间,将以Wu鲁木齐为中心,逐步建立乌鲁木齐北站Sheng产资料加工配送园区和若干个工业消费品配送中Xin、农副产品和生鲜食品加工配送中心,在奎屯、阿Ke苏、库尔勒各建一个地区性综合物流配送Zhong心,形成社会化、高效运转的物流配送网络。  4、Zong体物流成本仍然较高  由于目前物Liu作业的分散性及物流服务的各个环节的相Hu脱离,导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、Wu力,管理成本较高,从而影响了我区物流业的Jin一步发展。  5、与现代物流业相Ju较远  相当数量的企业还没有现Dai物流观念,对物流业的认识还仅仅局限在运输、Cang储、搬运等范畴。一些物流企业还没有完全摆脱计Hua经济的影响,习惯“大而全”、“小而全”,Mei有按照现代物流理念对企业内部物流进Xing整合和重组。  二、新疆物流发展存在De问题  新疆虽然地处西北五省,属于偏远地Qu,地域的限制使得新疆的经济发展远远落后Yu沿海城市,但是西部大开发政策的出台为新疆经Ji的快速发展提供了广阔的空间和契机,但Cong整个物流行业来看,新疆物流仍存在一些Zuo待解决的问题。  1、管理体制  Mu前新疆物流管理权限被分别划分成铁道、交通、Min航、经贸等若干个不同的部门,没有一Ge部门或机构能够统筹协调管理。开展跨区域、Xing业、多式联运的社会化物流困难重重。地方及Bing团的物流主管部门相互割裂,自行规划,缺乏沟通,Zhong复建设严重,无法发挥物流的综合效益。公路货Yun因缺乏合理的物流组织,返空率多年保持在50%-70%Zuo右。在各货场随处可见大量的货车处于闲置,等待Zhuang货的状态,运力过剩,造成极大的浪费。  2、Wu流企业竞争力不强  物流企业大多是由Chuan统的运输公司或储运公司改名而来的,规模小,管Li不规范,专业化程度低。在服务内容上局Xian于一般的运输、仓储和搬运,无法提供综合的Wu流服务。在经营方式上多是采用单车承包,个体Gua靠,融资租赁等分散经营形式,运输一些附Jia值较低的散货。就业务辐射范围而言,新Jiang的物流企业多为地区性物流企业,辐射到全国De物流企业不足15%,延伸到国外的物流企业不Zu2%,缺乏参与国内、国际物流市场竞争能力。  3、Xian代综合物流体系尚未形成,交通货运业发展相对落Hou  目前,交通运输工具还比较落后,交通Yun输工具的增长与运输路线的增长不协调,城Shi交通不顺畅,严重影响了交通运输网络的Yun作效率。......余下全文>>

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